A skąd aż 25 nowych lini które to linie

I tak to w kapitaliźmie nadal socjalizm. Teraz pytanie: Czy PKS dofinansowywany z publicznych pieniędzy, będzie nadal prowadził kursy turystyczne czyli komercyjne i jeśli tak to w jaki sposób będzie rozliczał obie te działalności. Czy wrócą znowu czasy kiedy stawki za km będą zaniżane żeby zdobyć klientów, bo jest z czego dołożyć?

Malkontenci są wszędzie, ale okazuje się, w naszym - komuszym - regionie jest ich bez liku. To, że władze powiatu uznały, że trzeba wznowić aż 25 linii znaczy, że była aż taka potrzeba. Od lat. Bo prywatni przewoźnicy potrafili rywalizować tylko wówczas, gdy władze publiczne likwidowały kursy. Teraz, gdy Państwo zaczęło wspierać PKS-y, okazuje się, że ta rywalizacja nieco przyklapnie. Wycena wozokilometra w okolicach 7 zł, to tylko szacunek. Gdy do rozliczeń dojdą pieniądze pasażerów (za bilety) ta kwota może się zmienić, a samorządy muszą dopłacać - i wyraziły na to zgodę - bo uznały, że przywracane kursy to i tak dla nich dobry interes. A swoją drogą to pan Relich jest ekonomistą, że hej. Ciekawe jakie dane pozwoliły mu obliczyć, że w zarządzanej przez niego gminie wozokilometr kosztuje akurat 5,76 zł. A może 5,79 zł albo 5, 99 zł? Temat po prostu z D. Państwo zabiera - źle, daje - też źle.

To nie panstwo daje to podatnicy dali I to oni za to placa

~~Zielona Cebula napisał(a): Malkontenci są wszędzie, ale okazuje się, w naszym - komuszym - regionie jest ich bez liku. To, że władze powiatu uznały, że trzeba wznowić aż 25 linii znaczy, że była aż taka potrzeba. Od lat. Bo prywatni przewoźnicy potrafili rywalizować tylko wówczas, gdy władze publiczne likwidowały kursy. Teraz, gdy Państwo zaczęło wspierać PKS-y, okazuje się, że ta rywalizacja nieco przyklapnie. Wycena wozokilometra w okolicach 7 zł, to tylko szacunek. Gdy do rozliczeń dojdą pieniądze pasażerów (za bilety) ta kwota może się zmienić, a samorządy muszą dopłacać - i wyraziły na to zgodę - bo uznały, że przywracane kursy to i tak dla nich dobry interes. A swoją drogą to pan Relich jest ekonomistą, że hej. Ciekawe jakie dane pozwoliły mu obliczyć, że w zarządzanej przez niego gminie wozokilometr kosztuje akurat 5,76 zł. A może 5,79 zł albo 5, 99 zł? Temat po prostu z D. Państwo zabiera - źle, daje - też źle.

Burmistrz sam nie policzył, ale zapewne miał to policzone... przez PKS. Tylko jedno w tym rachunku jakby nie gra. Niby te autobusy to puste jeźdżą i nikt biletów nie kupuje? A w rachunku kosztów żadnego dochodu z biletów nikt nie liczy ?

~~Zielona Cebula napisał(a): Malkontenci są wszędzie, ale okazuje się, w naszym - komuszym - regionie jest ich bez liku. To, że władze powiatu uznały, że trzeba wznowić aż 25 linii znaczy, że była aż taka potrzeba. Od lat. Bo prywatni przewoźnicy potrafili rywalizować tylko wówczas, gdy władze publiczne likwidowały kursy. Teraz, gdy Państwo zaczęło wspierać PKS-y, okazuje się, że ta rywalizacja nieco przyklapnie. Wycena wozokilometra w okolicach 7 zł, to tylko szacunek. Gdy do rozliczeń dojdą pieniądze pasażerów (za bilety) ta kwota może się zmienić, a samorządy muszą dopłacać - i wyraziły na to zgodę - bo uznały, że przywracane kursy to i tak dla nich dobry interes. A swoją drogą to pan Relich jest ekonomistą, że hej. Ciekawe jakie dane pozwoliły mu obliczyć, że w zarządzanej przez niego gminie wozokilometr kosztuje akurat 5,76 zł. A może 5,79 zł albo 5, 99 zł? Temat po prostu z D. Państwo zabiera - źle, daje - też źle.

widzisz , tak gmina płaci za 1 km w ofercie za przewozy szkolne - ceny z prztargu

To, że tyle płaci gmina (a konkretnej jej opodatkowani mieszkańcy) nie oznacza, że akurat tyle ten wozokilometr kosztuje. To raz. Dwa, Państwo jednak daje. Że z zebranych od nas podatków, to sprawa inna. Przez lata Państwo tylko zabierało, a oddawało jedynie to, co musiało (% podatków, subwencje i dotacje). Teraz samorządy dostają z budżetu centralnego nieporównywalnie więcej niż jeszcze kilka lat temu. I liczy się sens dopłat. Tu nawet nie o czysty rachunek ekonomiczny idzie, a o zapobieganie wykluczeniu komunikacyjnemu. A prywatni przewoźnicy mają prawo konkurować i teraz, tylko że będzie im trudniej, bo kończą się układy i układziki. Te dotyczące komunikacji lokalnej także.

Pomysł z dotacja i rodem z PRL-u. Wiemy jak się to skończyło.