MX napisał(a): W benzynie + gaz musisz wymieniać częściej świece, kable (gaz wymaga mocnej iskry, nadwyręża układ WN), też się psują zawory recyrkulacji spalin, padają drogie sondy od wysokiej temperatury, częściej wymienia się tłumik, płaci się 1,7x drożej przegląd i zmienia butlę co 5 lat.

koszt świec i kabli 100zł wymiana co 60 tyś.
częściej wymienia się tłumik? a to ciekawe...
przegląd jest droższy o ok 70zł na rok
butla ma ważność na 15lat a nie na 5lat.
nawet jeżeli zakupisz nowy tłumik końcowy ok 200zł i sondę tak jak w moim przypadku do golfa IV sonda kosztuje 200zł to podliczając koszty instalacja LPG jest korzystniejsza

a teraz mi powiedz że w dieslu nie musisz mieć mocnej iskry i dobrego kopa z akumulatora... opisz jakie są koszty regeneracji turbosprężarki (ok. 600zł) lub wtrysków (w zależności jaki diesel 300-1000zł) nie mówiąc o dwumasie (przykładowo do passata B6 koszt 2tyś.)

Panowie ważność butli to 10 lat ,z możliwością przedłużenia o kolejne 10 lat w Strzelinie ,lub Wrocławiu,(najbliżej)Nie podlega przedłużeniu butla o oznaczeniu KE( koniec eksploatacji)

Warsztat na granicznej jest raczej najlepszy w Bolcu.

Ale i tak warto wiedzieć czego się chce. Instalacja gazowa sklada się z wielu elementów. Ważny jest nie tylko ich dobór, ale również sposób montażu.

Najczęściej popełnianymi błędami są:
- montaż za wolnych wtryskiwaczy
- montaż za słabego reduktora
- regulacja gazu na postoju ( czasem tylko autokalibracja )
- montaż butli w odwrotną stronę ( do "jazdy na wstecznym" )
- nie demontowanie kolektora do rozwiercenia
- zła regulacja LPG - źle dobrane dysze ( lub modele ) wtryskiwaczy wymuszają zawyżanie ciśnienia i kombinację z mapami
- wiercenie kolektora w złych miejscach, daleko od wtrysków benzynowych
- mocowanie listw wtryskowych z długimi przewodami - warto zażądać wtryski pojedyncze zamiast listwy
- montaż zaworów i przewodów gazowych o zbyt małej średnicy do mocy auta
- chowanie spartaczonej roboty za pomocą dotrysków benzyny


Jeśli ktoś ma już zamontowaną instalację gazową i mówi, że jest zadowolony, to wcale nie znaczy, że "WSZYSTKO JEST OK"..

Do tego wszystkiego można się zapytać kto robił kalibrację gazu za pomocą sondy szerokopasmowej?



Wadą gazu nie jest sam koszt podwyższonej eksploatacji bo to bzdura. Oszczędności przyniesione podczas jazdy na gazie wystarczą do napraw, zwrotów kosztów inwestyczji oraz oszczędzenia portfela kierowcy.

Prawdziwe wady gazu to: zmniejszenie pojemności bagażnika, brak prawdziwych fachowców do obsługi instalacji, wysoki koszt inwestycji 3000-3500zl dla 4 cylindrów, prawie 5000zl na 6cyl.

Tak zaraz ktoś powie że można założyć gaz za 1500zl, ale taki zestaw będzie mocno niezdrowy dla 90% aut jeżdżących po naszych drogach.

Minciu doskonale określiłeś błędy chłopaków z granicznej, ja też tam założyłem gaz i teraz muszę wybrać się na poprawki do Legnicy albo Kłodzka. Drugi raz nie zagazowałbym auta w bolesławcu tylko oddałbym auto, prawdziwym fachowcom.

Ja już nie jedną instalację poprawiałem sobie i znajomym. Akurat osobiście nie widziałem żadnego auta gazowanego w Boleslawcu. Nie wiem dokladnie jak to wyglada ale ten na końcu staszica kiedyś wyglądał poważnie..

Polecam LpgForum jak już będziecie mieli boleslawieckie instalacje do poprawek.

Jakby ktoś miał pytania, to piszcie do mnie chętnie pomoge :)

http://www.abart.com.pl/


polecam tą firmę

Abart jest przereklamowany.

Przykładowo
http://www.abart.com.pl/Galeria/Alfa-Romeo/Spider-3%2C0V6

Dwie listwy bez kompensacji ciśnień - po minucie przeglądania ich prac.

Zdjęcia są trochę niskiej jakości, ale czujnik ciśneinia gazu montują chyba przed filtrem fazy lotnej - lipa

Oczywiście nie widzę map, dysz i innych istotnych rzeczy :)




Dopisane 15.09.2013r. o godz. 10:13:

http://lpg-forum.pl/

Na tej stronie dowiecie się wszystko o LPG. Gdzie, co, jak i za ile.

Jest lista zakladów polecanych i odradzanych. Można znaleźć negatywne wzmianki o Abarcie. (wcale mnie to nie dziwi).

http://lpg-forum.pl/warsztaty-lpg.html


Ps. opinie osób nie mających bladego pojęcia o LPG są nic nie warte. Pisałem już o tym, że jest wiele sposobów na oszukanie klienta tak, żeby był "zadowolony". Do czasu oczywiście, aż ktoś mu otworzy oczy i palcem pokaże partactwo..

Prawda jest taka, że 99% kupujących instalacje LPG interesuje tylko cena i żeby auto nie szarpało. Lekką utratą mocy się nie przejmują bo przecież "tak ma być". A w rzeczywistości katujemy silniki niewłaściwą mieszanką..

Może ktoś ma auto na LPG, które zaczyna wyraźni lepiej przyspieszać np od 4500rpm-5000rpm?? Coś jak załączenie V-Tec'a?:)

Fachowcy widzę ..... Zapominacie o jednym, instalacje gazową zakłada się tylko i wyłącznie w celach oszczędności. Więc jak ktoś zawoła za 4 cylindry/ 3 tyś to szybko zamknie biznes, nie ważne że będzie robił dobrze.
A co do wyjazdów do innych miast w celu założenia LPG to jako wędkarz powiem tak " pod przeciwnym brzegiem ryby zawsze lepiej biorą" niestety Ci pod przeciwnym brzegiem też tak myślą.
Jako mieszkaniec Legnicy powiem wam że wszyscy moi znajomi jeżdżą zakładać gaz do B-c bo panuje opinia że w B-c robią to najlepiej ....